Problemau wrth gymhwyso superplasticizer asid polycarboxylic yn y briffordd

1. Sut y gellir gwella sensitifrwydd superplasticizers asid polycarboxylic i ddŵr?

Mae wedi cael ei adrodd yn eang mewn prosiectau rheilffyrdd cyflym neu briffyrdd bod yr uwchblastigwyr asid polycarboxylic yn sensitif, gan achosi i gynnwys dŵr concrit amrywio o 2-3 kg fesul metr ciwbig, gan arwain at newidiadau sylweddol mewn ymarferoldeb megis dod yn rhy. hylif neu rhy sych, a gwahaniad difrifol. Wrth ddelio â phrosiectau lle mae'r superplasticizer yn dangos sensitifrwydd uchel i ddŵr, pa atebion y gellir eu gweithredu o safbwynt y superplasticizer?

2. Sut y gellir mynd i'r afael â mater llifadwyedd gwael mewn concrid o safbwynt superplasticizers (toddiant stoc neu ddeunyddiau cyfansawdd)?

Mewn amrywiol brosiectau rheilffordd neu briffyrdd cyflym, adroddwyd yn gyffredin bod llifadwyedd gwael gan goncrit wedi'i bwmpio neu dan ddŵr, yn enwedig pan fo'r cwymp yn Llai na neu'n hafal i 200 mm, gan arwain at lifedd isel neu wael iawn.

3. Sut y gellir gwella cadw plastigrwydd dros amser ar gyfer superplasticizers asid polycarboxylic?

Mewn prosiectau rheilffordd neu briffyrdd cyflym, mae ymarferoldeb cychwynnol y concrit yn aml yn dda iawn (cydlyniad da, llifadwyedd, cadw dŵr, cwymp addas, a chynnwys aer), ond mae ei ymarferoldeb yn dirywio ar ôl amser penodol (30 neu 60 munud), gyda materion megis llai o gydlyniant, cadw dŵr yn wael, ac amrywiadau sylweddol yn y cynnwys aer.

4. Sut y gellir datrys yr heriau o ran cyflawni a rheoli sefydlogrwydd cynnwys aer?

Gall fod yn anodd cyflawni cynnwys aer concrit: mewn prosiectau rheilffordd neu briffyrdd cyflym, mae cynnal y cynnwys aer o fewn terfynau penodol yn aml yn gofyn am ychwanegu symiau sylweddol o gyfryngau sy'n defnyddio aer (er enghraifft, 0.5%{4 }}% ​​o K12). Mae yna hefyd golledion sylweddol mewn cynnwys aer, lle gall rhai prosiectau ddechrau gyda chynnwys aer derbyniol ond yn colli swm sylweddol ar ôl 10 munud, hanner awr, neu awr, gan effeithio'n andwyol ar y cyflwr concrit. Ar hyn o bryd, nid yw cynyddu'r dos o asiantau tewychu neu awyru yn datrys y materion sylfaenol.

5. Sut y gellir mynd i'r afael â phroblem arsugniad superplasticizers a achosir gan amrywiadau yn y cynnwys llaid mewn tywod neu raean?

Mae amrywiadau yng nghynnwys llaid tywod a graean yn effeithio'n sylweddol ar y dos o uwchblastigyddion a'r cwymp mewn concrit. A yw'n bosibl datblygu superplasticizer asid polycarboxylic gwrth-mwd effeithiol neu asiant gwrth-mwd i ddatrys y broblem arsugniad o fwd ar y superplasticizer?

6. Pa mor sensitif yw superplasticizers i'r math o dywod a'i fanylder?

Mewn prosiectau rheilffordd neu briffyrdd cyflym, yn aml mae amrywiad sylweddol yn ansawdd y tywod, megis newid cyflenwyr tywod, amrywiadau mewn modwlws mân dywod, a newidiadau mewn graddiad tywod. Os na chaiff y superplasticizer ei addasu yn unol â hynny, gall ymarferoldeb y concrit newid yn sylweddol gydag amrywiadau mewn ansawdd tywod, gan effeithio ar y gwaith adeiladu. Sut y gellir mynd i'r afael â hyn o safbwynt superplasticizer? Er enghraifft, os yw modwlws mân y tywod yn newid o 2.40 i 2.80, neu os oes amrywiadau mewn graddiad tywod, sut y gall yr un superplastigydd sicrhau bod ymarferoldeb y concrit yn bodloni'r gofynion adeiladu?

7. Sut allwn ni fod yn effro i addasrwydd uwchblastigyddion ar gyfer sment modern neu ludw plu?

Gydag ymddangosiad parhaus technolegau uwch, datblygiad parhaus cynhyrchion uwch-dechnoleg, galwadau cynyddol am ddeunyddiau perfformiad uchel, ymdrechion i leihau costau, a mwy o ddefnydd o ddeunyddiau gwastraff gyda defnydd isel o ynni a gofynion amgylcheddol, mae gweithgynhyrchwyr sment a lludw hedfan yn addasu'n raddol. priodweddau eu cynhyrchion a defnyddio mwy o ddeunyddiau gwastraff ac amrywiol ychwanegion. Mae hyn wedi arwain at lai o gydnawsedd rhwng sment presennol neu ludw plu ag uwchblastigwyr presennol (superplasticizers asid polycarboxylic), gan olygu bod angen diweddaru uwchblastigwyr asid polycarboxylig.

8. Beth yw mater gludedd uchel mewn concrit cryfder uchel?

Mewn prosiectau rheilffordd neu briffyrdd cyflym, mae problem gyffredin o gludedd neu drymder gormodol mewn concrit cryfder uchel (C50 ac uwch), sy'n effeithio'n negyddol ar ymarferoldeb, megis cyfraddau llif araf, hyblygrwydd gwael, a chysondeb trwm (gan ei wneud anaddas ar gyfer adeiladu). Sut y gellir mynd i'r afael â hyn o safbwynt superplasticizer? A oes gwell cynhyrchion newydd neu ddeunyddiau cyfansawdd ar gael?

9. Sut y gellir gwella ansawdd ymddangosiad strwythurau concrit?

Gyda datblygiad cyflym rheilffyrdd cyflym a phriffyrdd, mae'r Weinyddiaeth Rheilffyrdd, adrannau adeiladu, neu awdurdodau trefol wedi gosod gofynion cynyddol llym ar ansawdd ymddangosiad strwythurau concrit, megis swigod wyneb, cymalau oer, gwahaniaethau lliw, a swigod ar colofnau neu bileri.

10. Beth yw'r deunyddiau ategol superplasticizer asid polycarboxylic newydd sydd ar gael?

Pa ddeunyddiau ategol uwch-plastigydd asid polycarboxylig perfformiad uchel newydd sydd ar y farchnad ar hyn o bryd, a beth yw eu manteision a'u hanfanteision ynghyd ag ystyriaethau defnydd? Mae hyn yn cynnwys asiantau fel gostyngwyr gludedd, hyrwyddwyr gludedd, sefydlogwyr, hyrwyddwyr effeithlonrwydd, ac asiantau diddosi, ymhlith eraill.

11. Sut y gellir disgrifio hyblygrwydd concrit?

Mewn rhai prosiectau, mae cyfarwyddwyr labordai canolog neu gangen wedi cynnig "mynegai hyblygrwydd" ar gyfer concrit. Mae rhai wedi nodi hyblygrwydd gwael, sy'n nodi bod y concrit yn rhy anystwyth, yn drwm, yn brin o elastigedd, ac yn dangos cadw plastigrwydd a pherfformiad slyri yn wael. Sut y gellir defnyddio superplasticizers i addasu hyblygrwydd concrit? Yn ogystal, sut y gellir mesur neu werthuso'r mynegai perfformiad hwn yn gywir?

12. Sut y gellir mynd i'r afael â sensitifrwydd tymheredd superplasticizers?

Mewn prosiectau gydag amrywiadau tymheredd sylweddol yn ystod y dydd (fel yng Ngogledd-ddwyrain Tsieina, rhanbarthau arfordirol, neu'r Gorllewin), mae defnyddio'r un superplasticizer yn arwain at amrywiadau sylweddol mewn ymarferoldeb concrit rhwng dydd a nos. Sut y gellir datrys y mater sensitifrwydd tymheredd o safbwynt superplasticizer?

13. Sut y gellir gwella cydlyniad concrit?

Oherwydd datblygiadau technolegol parhaus, mae nifer y deunyddiau rhwymo mewn cymysgeddau concrit yn lleihau. Mewn amrywiol brosiectau rheilffordd neu briffyrdd cyflym, mae yna faterion yn ymwneud â chydlyniad gwael, gwahanu, a sylw annigonol, yn enwedig mewn concrit wedi'i bwmpio neu dan ddŵr, yn ogystal ag amrywiadau sylweddol mewn cydlyniad oherwydd amrywioldeb deunydd crai (yn enwedig tywod a graean).